Ən böyük dəniz fəlakətlərindən danışanda hər kəs dərhal məşhur “Titanik”i xatırlayır. Bu kruiz gəmisinin qəzasında 1496 sərnişin və ekipaj həyatını itirib. Ancaq ən böyük dəniz fəlakətləri İkinci Dünya Müharibəsi zamanı baş verib və dənizdəki hərbi əməliyyatlarla əlaqələndirilib.
 

Sfera.az bu yazıda oxuculara “Goya” alman yük gəmisinin qəzaya uğraması, baş verən partlayışlar səbəbi haqqında məlumatları təqdim edir.
 

Noyabr 1941-ci il Alman aviasiyası Krım sahillərində erməni sovet gəmisi batdı. Müxtəlif hesablamalara görə, bu fəlakət nəticəsində 5-10 min nəfər (müasir məlumatlara görə) həlak olub. Onlardan yalnız 8-i qaça bilib, gəmi cəmi dörd dəqiqə ərzində dərhal batıb. Demək olar ki, dörd il sonra, qisas almaq üçün bumeranq Almaniyaya qayıdıb. Nasist Almaniyasının başlatdığı müharibə indi Baltik dənizindəki alman limanlarında qanlı məhsulunu toplamaqda idi.
 

Sovet sualtı qayıqları çoxlu sayda alman nəqliyyatını batırdıqca, Ermənistanda olduğu kimi qurbanların sayı da çox idi. Ən məşhur hücum C-13 sualtı qayığının komandiri Aleksandr Marinesko idi. 30 yanvar 1945-ci ildə Nasistlərin 10 göyərtəli kruiz gəmisi "Wilhelm Gustloff" batırılıb (ayrıca yazı təqdim etmişdik) və gəmi dörd il Kriegsmarine sualtı məktəbi üçün üzən kazarma rolunu oynayıb. Nəqliyyatla yanaşı, 5-9 minə qədər insan ölüb. 9 fevral Marinesko, müharibə zamanı xəstəxana gəmisinə çevrilən başqa bir böyük gəmi "General Steuben"i batırdı. Gəmi ilə birlikdə təxminən 3600 nəfər həlak oldu. Marinesko özü bunun Alman yüngül kreyseri Emden tərəfindən torpedoya hücum zamanı olduğuna inandı, ancaq kruizdən qayıtdıqdan sonra bunun heç də belə olmadığını müşahidə etdi.
 

Məhz Marineskonun ən məşhur hücumu "Wilhelm Gustloff"a idi, lakin o, Sovet sualtı qayıqlarına ziyan vurduğu üçün başqa bir hücum ola biləcəyini iddia etdi. Buna görə də 1945-ci il aprelin 16-na keçən gecə sovet sualtı gəmisi L-3 Baltik dənizində alman gəmisi “Qoya”nı batırdı. Təxminən 7, minlərlə insan bu gəmidə öldü və bu fəlakəti dünyanın ən böyük dəniz fəlakətlərindən birinə çevirdi. Almaniyada hökm sürən xaos və sovet qoşunlarının Berlinə başlaması ilə əlaqədar olaraq, bu fəlakət heç bir rezonans yaratmadan, demək olar ki, təsirsiz ötüşdü. Eyni zamanda, 1945-ci ilin yanvarında sovet gəmisi “Ermənistan” və Almaniyanın “Vilhelm Qustloff” gəmisi batdı, bu fəlakətlərin qurbanlarının dəqiq sayını o dövrdə müəyyən etmək mümkün deyildi.


“Goya" kifayət qədər böyük quru yük gəmisi idi, uzunluğu - 146 metr, eni - 17,4 metr, yerdəyişmə - 7200 ton, maksimum sürəti 18 düyün (33 km / saata qədər) idi. Gəmi Norveçin paytaxtı Osloda işğaldan bir neçə gün əvvəl Akers tərsanəsində inşa edilib. 4 aprel 1940-cı ildə idi və Alman qoşunları 9-da Norveçi işğal etdilər. Ölkəni işğal etdikdən sonra almanlar yeni yük gəmisi istəyirdilər. Müharibə illərində onlar uzun müddət Alman sualtı ekipajlarını hazırlamaq üçün şərti hədəf kimi istifadə edildi, 1944-cü ilə qədər hərbi maşınlara çevrildi, gəmi bir neçə zenit silahı ilə silahlandı.

1945-ci ildə gəmi nasist komandanlığı tərəfindən təşkil edilən "Hannibal" adlı böyük dəniz kampaniyasında iştirak etdi. 1945-ci il yanvarın 13-dən aprelin 25-dək davam edən Qırmızı Ordunun irəliləməsi ilə əlaqədar alman xalqının Şərqi Prussiya ərazisindən və qoşunlarından çıxarılması əməliyyatı baş verdi. Əməliyyat Almaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nasist komandanı, Böyük Admiral Karl Dönitz tərəfindən başlanmış və yanvar ayında dərc edilmişdir. Bu əməliyyat çərçivəsində dörd ay ərzində Baltik dənizi tərəfindən iki milyondan çox insanın Almaniyanın qərb bölgələrinə təxliyə edildiyi təxmin edilir. Əhali və daşınan qoşunların sayı baxımından "Hannibal" əməliyyatı dünyada dəniz yolu ilə ən böyük evakuasiya hesab olunur.
 

1945-ci il aprelin ortalarına qədər “Goya” nəqliyyatı artıq Şərqi Prussiyadan 19 785 nəfəri evakuasiya edən dörd kampaniyada iştirak edə bildi. Gəmi orta hesabla 5 min insanı daşıyırdı, lakin beşinci səfərdə daha çox insan götürdü. 1945-ci ilin aprelində Göttingendə (indiki Gdynia) Danzig körfəzində yerləşən Şərqi Prussiyadan qaçan 7 mindən çox insanın keçmiş yük daşıyıcısına minə biləcəyinə inanılırdı. İndiki vəziyyətdə heç kim təyyarədə olan insanların dəqiq sayını göstərməyib.
Alman bölmələri çətinliklə öz mövqelərini tutdular, Şərqi Prussiyanın bütün ərazisi Sovet qoşunları tərəfindən tutuldu. Deyilənə görə, “Qoya” evakuasiyaya qoşulan sonuncu böyük gəmi olacaqdı, ona görə də daha çox insan ona minmək istəyirdi ki, bu da yükləmə zamanı çaxnaşma effektini daha da artırdı.




Təyyarədə mülki əhali və yaralı əsgərlərlə yanaşı, 200-cü Tank Wehrmacht tank diviziyalarının 25-ci Tank Alayının 7 əsgəri, ümumilikdə 7 mindən çox adam var idi. Eyni zamanda, “Qoya” hərbi gəmisi insanların evakuasiyası üçün ən yararsız gəmilərdən biri idi, onun keçmişi zədəli idi. gəmi yük gəmisi kimi yalnız dəniz yolu ilə müxtəlif yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdu. Təhlükəsizlik və üzmə qabiliyyəti tələbləri, “Hannibal” əməliyyatında təxminən 1000 müxtəlif gəminin iştirak etdiyi evakuasiya üçün də istifadə edilən kruiz gəmilərindən xeyli aşağı idi.
 

Təyyarədə o qədər çox insan var idi ki, onlar koridorlarda və pilləkənlərdə oturaraq sözün həqiqi mənasında hər santimetri tutacaq dərəcəd yer tuturdular. Nəqliyyatın içərisində yer tapa bilməyən mindən çox insan soyuq yağışda yuxarı göyərtədə sıxışıb qalıb. Hər pulsuz çarpayıda 2-3 nəfər yerləşirdi. Hətta gəminin kapitanı qaçqınlar üçün kabinəni tərk etmək məcburiyyətində qalıb. Yaralılar təcili evakuasiya üçün heç bir şəkildə uyğunlaşdırılmamış anbarlara yerləşdirilib. Eyni zamanda, təyyarədə kifayət qədər dərman, içki, yemək və sarğı materialı olmayıb. Xilasedici avadanlıq da hər kəs üçün kifayət deyildi.
 

Yarımadanın cənub ucundakı limanı tərk etdikdən dörd saat sonra Hel "Qoya" sovet aviasiyası tərəfindən hücuma məruz qaldı. Bombalama zamanı ən azı bir bomba gəmiyə dəydi, göyərtəni deşdi və pəncəsində partladı, təyyarələri silahsız olan bir neçə dənizçi yaralandı. Zərər minimal olub və gəmiyə ciddi ziyan dəyməyib. Eyni zamanda, “Goya”nəqliyyatı iki kiçik gəmi “Kronenfels” və “Egir”, həmçinin iki minaaxtaran M-256 və M-328 daxil olan konvoyun bir hissəsi idi.
 

Artıq 16 aprel 1945-ci ildə alatoran vaxtı bu konvoyu Sovet sualtı L-3 Frunzovets gəmisinin kapitanı Vladimir Konovalov kəşf etdi. Qayıq hələ müharibədən əvvəl - 5 noyabr 1933-cü ildə Baltik donanmasının bir hissəsi oldu. Bu, Sovet dizel-elektrik mina-torpedo sualtı qayığı, II tip Leninets seriyasının üçüncü gəmisi idi. Böyük Vətən Müharibəsi illərində qayıq 8 yürüş (7 döyüş), 16 torpedo hücumu və 12 mina sahəsi edib. Torpedo hücumları nəticəsində iki gəmi etibarlı şəkildə məhv edilib. Eyni zamanda, qayığın çəkdiyi mina baryerlərində 9 gəmi batıb.

Aprelin 16-da L-3 Danziq körfəzindən çıxdı və Alman nəqliyyatını qarşılamağı gözlədiyi dörd gün patrul etdi. Qayıq Riksqaft mayakının şimalında üç nəqliyyat və iki müşayiət gəmisindən ibarət düşmən konvoyunu aşkar etdi. Hücumun obyekti Vladimir Konovalov ən böyük düşmən gəmisini seçdi. Gəmiyə hücum etmək üçün sualtı gəmi səthə çıxmalı idi, çünki sualtı konvoyu suyun altında təqib edə bilmədiyi üçün sürət kifayət etməyəcəkdi.

Hücumu sadələşdirən fakt o olub ki, saat 22:30-da "Kronenfels" gəmisi mühərrik otağında nasazlıq səbəbindən sürükləndi, konvoydakı bütün gəmilər dayanmağa məcbur oldu. Gəminin ekipajı zədələri aradan qaldırmaq üçün qızğın şəkildə işləyirdi, bu zaman nasaz gəminin yanında iki minaaxtaran fırlanırdı. Konvoy cəmi bir saat sonra hərəkət etdi, saat 23:30-da hərəkətə başladı. Bu müddət ərzində Vladimir Konovalov bütün lazımi manevrləri etdi və tapdığı konvoyun tərkibində ən vacib hədəfə hücum etmək üçün L-3 katerini gətirdi.
 

O, gəmi boyunca iki və ya dörd torpeda atdı (bu hesab haqqında məlumat dəyişir). İki torpedanın isə gəmiyə daxil olduğu dəqiq məlumdur. Almanlar saat 23:52-də partlayışları qeydə aldılar. Torpedolardan biri "Qoya"nın maşın otağına dəydi, ikincisi burnunda partladı. Partlayışlar o qədər güclü idi ki, gəminin dirəkləri göyərtəyə çökdü, yanğın sütunları və tüstü səmaya qalxdı. Bir neçə dəqiqə sonra - gecə yarısı gəmi əvvəllər iki hissəyə bölünərək tamamilə batdı. Hücumdan sonra müşayiət gəmiləri bir müddət sovet sualtı gəmisini izlədi, lakin Vladimir Konovalov təqibdən yayınmağı bacardı.
 

Konvoy gəmiləri xəsarət və hipotermiyadan sağ qalan 9 nəfərdən sonra ölən 185 nəfəri xilas edə bilərdi. Lakin qalanlar da xilas ola bilmədi, gəmi çox sürətlə batdı. çünki o, ilkin olaraq sərnişin və hərbi gəmilərə xas olan təhlükəsizlik və üzmə qabiliyyəti səviyyəsini təmin edə bilmədi və zərər çox ciddi idi. Eyni zamanda, ilin bu vaxtında, xüsusən də gecələr su hələ də çox soyuq olurdu. Suda olan insanlar tez donub və güclərini itiriblər. Onların bir çoxu kifayət qədər yüngül geyinmişdi, çünki gəmidə dəhşətli tıxac var idi, xüsusən də içəridə gəmi adamlarla dolu idi.
 

Təxminən 7 min insan gəmi ilə birlikdə dibə getdi. Müharibənin bitməsinə isə bir neçə həftə qalırdı.


SSRİ Ali Soveti Rəyasət Heyətinin 8 iyul 1945-ci il tarixli fərmanı ilə alman faşist qəsbkarları ilə döyüşlərdə göstərdiyi şəxsi komandanlıqlara, şəxsi şücaət və qəhrəmanlığa görə Vladimir Konovalova 3-cü dərəcəli rütbə, Lenin və Qızıl Ulduz medalları verilmişdir. Bir çox cəhətdən bu mükafat həm də müharibənin sonunda “Qoya” gəmisinə uğurlu hücumla bağlı idi.
 

L-3 "Frunzenets" sualtı qayığı 1953-cü ilə qədər xidmətdə qaldı, 1971-ci ildə isə söküldü. Eyni zamanda, L-3 gövdəsi 45 mm-lik silahla birlikdə hazırda Moskvada yerləşir. Poklonnaya təpəsindəki Qələbə Parkında quraşdırılmış və Böyük Vətən Müharibəsi Mərkəzi Muzeyinin sərgisinə daxil edilmişdir.

Xanım

Sfera.az