"Lakin sonradan Ukrayna, Rumıniya, Türkiyə və Polşanın dəhlizə qoşulması ilə Çindən Avropa istiqamətində yükdaşımalar üçün yeni imkanlar açıldı. Türkiyənin Avropa və Asiya hissələrini birləşdirən Mərmərə dəmiryol tunelinin istifadəyə verilməsi "Orta Koridor" üçün yeni dövrün başlanğıcı oldu. Avropa ilə Asiya arasında təbii sərhəd olan bu tunel təkcə Türkiyə üçün yox, bütün TransAvrasiya quru logistikası üçün mühüm əhəmiyyət kəsb edir. Tunelin yükdaşımalar üçün açılmasından sonra Çindən Avropaya konteynerlər daha tez və asan yolla daşınmağa başladı. Çünki iki dəniz hissəsindən biri aradan qalxmış oldu. Belə ki, daha əvvəl dəhlizə Xəzər və Mərmərə dənizlərində olmaqla iki bərə keçidi daxil idi”.

Ekspert diqqətə çatdırıb ki, digər marşrutlara nisbətən bu dəhlizin üstün cəhəti geniş diversifikasiya imkanlarına malik olmasındadır.

"Türkiyə üzərindən Mərmərə tunelindən keçən marşrutdan başqa, "Orta Koridor"un daha iki qolu mövcuddur. Bunlardan biri Gürcüstanın Batumi limanından Rumıniyanın Konstansa limanına kimi uzanır. Digəri isə Şimal-Qərb istiqamətində Ukraynaya kimi gedib çıxır. Hər iki qol hələ də Qara dənizdə bərə əlaqəsini tələb edir”,- o vurğulayıb.

R.Ağamirzəyevin fikrincə, "Orta Koridor"un rentabelliyini artırmaq dəhlizə daha böyük həcmdə yüklərin cəlb olunmasını tələb edir:

"Bunun üçün isə marşrut boyu yerləşən ölkələrdə kompleks tədbirlərin həyata keçirilməsi vacibdir. Məsələn, Qazaxıstanda dəhlizi min kilometrdən çox qısaldan yeni dəmir yolu xəttinin çəkilməsi və Gürcüstanda Surami aşırımında tunel estakada kompleksinin tikintisi dəhliz daxilində hərəkətin intensivliyini artıran amillərdir".

 

Ekspert Çin-Avropa marşrutu üzrə yüklərin əhəmiyyətli hissəsinin Rusiya ərazisindən daşındığını söyləyərək deyib: "Bu mənada Orta Koridor"un yeni yüklər üçün cəlbediciliyini yüksəldən digər faktor ötürücülük qabiliyyətinin artırılmasıdır. Buna nail olmaq üçün qatarlararası intervalın tənzimlənməsinin müasir sistemləri tətbiq edilməlidir. Belə olduqda, qatarlar bir-birindən demək olar, əyləc yolu məsafəsində gedirlər, bu da onların axın halında buraxılmasını təmin edir. Bu zaman daha sürətli yükdaşımanın həyata keçirilməsi əhəmiyyətlidir. Sürətin artması isə öz növbəsində dəhliz boyu daha təhlükəsiz hərəkətin təmin olunmasını tələb edir. Bu yöndə görüləcək işlərə sırasına çəpərləmə, müxtəlif səviyyəli yol ötürücülərinin tikintisi, siqnalizasiya, rabitə və işarəvermə sistemlərinin ən müasir tələblər səviyyəsinə gətirilməsi aiddir".

 

(avtosfer.az)